emc易倍·(中国)体育官方网站
4月9日，悠遥汽车在社交平台发布告股东书EMC体育新闻，员工们用数千字揭穿悠遥汽车当前面临的经营危机以及近期出现的一系列严重问题。告股东书称，悠遥汽车董事长路迪、首席财务官何江浩（以下简称管理层）在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。
告股东书显示，当前悠遥汽车存在五大问题：公司战略混乱，目标不清晰；销售业务发展良好但被迫中止生产和销售；融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融；财务管理混乱，一刀切停付货款导致供应商挤兑；无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司；
员工们表示，公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划，致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费，到2023年底公司现金流已接近断裂。告股东书显示EMC体育新闻，目前悠遥汽车对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。
更令人震惊的是，管理层为达成销量目标，虚构不符合实际市场规律的销量数据，以融资为目的对投资人和股东进行蒙骗。实际上，管理层并未与销售团队确认过销量目标，导致全球销售团队被整体裁撤，同时以“现金流紧张”为由全面停产，并停止给供应商付款。在公司面临生存危机之际，管理层并没有着手解决问题，而是开始裁员并停薪，而且员工得不到任何经济补偿。如今，悠遥汽车已经到了穷途末路的时候，不仅放不出工资，就连办公室租金都交不起了，而管理层只专注于如何套现现有库存车，所有业务被迫停摆。
告股东书末尾，还附上了员工的手印和签名。员工写道：“对于公司目前的状态，我们表示非常遗憾，全体员工认为股东有权知晓真实情况。”
悠遥汽车是谁？资料显示，悠遥汽车是上海悠遥科技有限公司旗下电动汽车品牌，成立于2018年7月，前威马汽车高层陆斌也以联合创始人身份加入该公司。从发展时间来看，悠遥汽车也属于中国新势力的一员，只不过与主流的新势力品牌不同，悠遥汽车发展中心主要集中在海外市场，特别是欧洲。
据了解，悠遥汽车的管理层几乎来自传统汽车公司。创始人、董事长路迪曾帮助江淮汽车在意大利筹建设计中心，当时在设计行业也是小有名气，效力12年后离职并创立了新能源汽车科技公司XEV悠遥科技。联合创始人陆斌曾在上汽通用雪佛兰、吉利、奇瑞任职，在进入悠遥汽车之前为威马汽车联合创始人、高级副总裁、首席出行官。
与小鹏汽车、蔚来不同，悠遥汽车的量产时间特别快，而且短期内取得了不错的成绩。在悠遥科技成立同年，悠遥汽车首款车型YOYO亮相都灵车展，并且次年实现量产。
为什么悠遥汽车能够实现如此快的量产速度？首先，YOYO是一款纯电小型车，车门、前脸以及尾翼都能通过3D打印实现，还能根据用户需求打印车辆内饰，实现高度定制化。其次，也是得到政府的支持，XEV悠遥科技于2020年与合肥政府成立合资公司，全面开展研发生产以及整车出口业务。
2021年5月，YOYO出口进入欧洲汽车，零售价1.39-1.59万欧元。虽然YOYO的续航里程只有150km，最高时速也只有80km，放在当下根本没有任何竞争力，但对比同级的菲亚特500，YOYO的售价确实有优势，再加上拥有无框车门、天窗、车机互联等多个同价位车型没有的配置，YOYO短期内在欧洲市场爆火。据了解，YOYO上市当年销量达到万辆，成为当年欧洲市场最畅销的新能源汽车品牌，
国内造、国外卖，销量还不错，悠遥科技似乎走出了一条不同于中国新势力的路子，但一批欣欣向荣的背后，公司却存在虚造销量、管理混乱等情况，就这样一步一步走向终局。
2024年1月后，管理层以公司现金流紧缩为由停止工厂生产，全面停止对海外渠道开拓的支持，导致大量客户流失。随后，公司进行多轮裁员，并且裁撤员工没有得到仍和补偿，这激发了员工的强烈不满，上海和合肥员工已经开始依。直至现在，管理层仍未现身与员工沟通和说明情况。
作为“传统车企高管创业造车”的一员，失败的案例又多了一个。据了解，XEV悠遥汽车官方微博更新已经停滞在一年前，底下有不少网友询问何时返回国内，如今来看怕是回不来了。
